カモメの休日。
あぁぁ佐渡へえぇへ。
哀愁の調べと共に、あの時代佐渡へ渡ったのは何時の季節だったのか。
まさか真冬の怒涛に船は漕ぎ出さなかったであろう。
今日、信濃川をゆるりとすべり日本海は越佐海峡へと船が出る。
人力に頼り漕ぎ出した日は過去の昔。
かつて流人の島と呼ばれたその島には、今、朱鷺がいる。
ニッポニアニッポンと名づけられた所以は忘れ去られ、今、朱鷺は内地を目指し、
力強くまた飛び立つ。
そんなかたわら、北海道へ飛び立つカモメは今日はお休み。
越佐のカモメが行って来るねと。
２００９年１０月１３日 佐渡汽船新潟出航。
夕方の風は冷たくなって、薄着の肩が少し寒い。
自分もライトを点けて帰んなきゃハンドル捌いて。
「お帰りなさい」に向かって。
２００９年１０月１２日 帯織～東光寺。
たくさんのポイントを渡って列車は終着駅を目指す。
分岐点をも過ぎ、いつしか最後の停車駅に止まるまで。
線路が曲がれば車体を傾け、鉄橋はゴウゴウ渡り、踏み切りのカンカンを一瞬に通り過ぎ
トンネルではライトを光らせ。
敷かれたレールをものともせず、ただただ真っ直ぐに前に進む。
行こうよ、次の駅へ。
２００９年１０月４日 長岡駅。
クロ151-10。
由緒ある正統派こだま型。
クロハを経てクハ181-65となってもロングスカートのまま、その精悍で端正な顔立ちは
最後まで残った旧151系の中で群を抜いていた。
やっぱりかっこいいねぇ。
１９７８年３月 大宮～宮原。
「とき」は一晩を関東の寒空の下を過ごし、再び暗澹たる地へと赴く。
関東の冬のからっかぜをものともせず、畑地を疾走し、大河を渡り、分水嶺の脊梁をくぐり
そして雪道へと向かう。幾度と無く繰り返す彼の勇気に｢行ってらっしゃい」と手を振ろう。
かつてヒーローだったウルトラマンのエネルギー源は太陽光だった。
そう、こんな冬の陽の下でも。
１９７８年２月 大宮～宮原。
県南の大宮へ住んでいて高校進学の選択基準。
1 同じ中学の誰も希望しない学校。
2 電車通学が出来る学校。
3 都心ではなくローカル、出来れば電車の写真を撮るのに都合の良い学校。
ということで選んだのは熊谷。
なんたって、高崎線、秩父線、東武妻沼線の各線が撮影することが出来、尚且つ、上越、両毛、吾妻の各線のアクセスが良い。
決まりです。
当然、地元から通う生徒はいなく先生からも、なぜかと言われた。
願書を取りに行くのも、出しに行くのも、受験もすべて独り。
「からっかぜ」がコートの襟を立てる。
１９７８年１月 秩父鉄道 熊谷駅。
ゴハチの牽く１２１レに乗って小山へ、さらに両毛線に乗り換え大平下へ。
雪が降った翌日の北関東の朝はキンとして気持ちよい。
眼を上げると赤城や足尾山地は白く、足元の雪は表面が硬くなり中はサラサラ。
長靴の足は銀箱と三脚を提げ楽しく歩く。
三脚にカメラをセットし、やれヨッコイショと銀箱の上に座り、駅で買ってきたパンを頬張り
大平下駅前の自動販売機で買った暖かいコーヒーで一息つく。
１９７８年１月 大平下～岩舟。
なんで今ごろと。
ＥＦ56はゴナナの先輩？。
お爺さんに見えたあのプロフィール。
大宮駅で待っていると昼の荷41でＳＧを噴いていた・・・。
この２月から順を追ってモノクロ３５mmを紹介してきたのだが、今日はEF56のカットへ逆戻り。
大宮駅の９番線を歩いていたら思い出したので・・失礼。
１９７５年１月 蓮田～白岡。
今にも降り出しそう？。
秋になるのに夕立は無いか・・・。
スポットの陽は夕焼けまで続く。
残照を待つ少し前。
単機回送が往く。
２００９年９月１３日 六日町～五日町。
雪が降った翌日か。
影が伸びている、自分の影が。
稲を干す竿はいつまでこうしてあったのか思い出せない。
ここまでどうやって雪の畦を歩いてきたのか思い出せない。
季節の移り変わりすら見過ごしたことを今になって思い出した。
１９７８年１月 東大宮～蓮田。
