カテゴリー: 3.風景

夕暮れ迫る頃、短い列車が山から降りてくる。丁度荒川を縫うように列車も流れやってくる。

こんなに遠くでもタイフォンが聞こえ踏切の音も山を登り流れてくる。

さて撮影も終わり自分もハンドルを捌き山を下りていく。

2020年1月20日　　　秩父鉄道。

ガタゴトガタゴト山から降りてくる。

石灰石をいっぱい積んでガタゴトガタゴト降りてくる。

今日も明日も

ガタゴトガタゴト、ガタゴトガタゴト。

2020年1月20日　　　秩父鉄道。

秩父盆地を貫流する荒川。

ここから見ると川そのものは見えない。それでも風に乗って鉄橋を渡る轟音が聞こえてくる。

一緒に来た友人は一生懸命ダイヤを確認している。昔だったら一度頭に入れたらスラスラと記憶していたのに・・。年取ったなぁ・・。

それにしてもシャッターの切り位置が一緒だよ・・昔から・・・。

2020年1月19日　　　秩父鉄道。

昨夜は久しぶりの野宿。冷え込みは大したことは無く日の出前からそそくさと撮影に向かう。

小さな駅に一番列車が到着する。ここへも高校生の送りの車が列車到着前5分から30秒前に6～７台は来ただろうか。道も空いていて信号も少なく毎日のルーティンなのだろう。

自分も去年まで娘の送り迎えをしていたからなんとなくその時間感覚は分からなくもない。

気を付けて行って気を付けて帰ってきてね。

２０１９年１２月１７日　　　只見線。

茂倉岳から右へ腕を広げて国境稜線を望む駅。

関越自動車道が駅のすぐそばにありひっきりなしに車が通る。そして駅前の小さなスキー場が閉鎖されてもうずいぶん時間が経つ。

川端康成が「ラッセルを三台備えて雪を待つ、国境の山であった。」と小説雪国で書いた。

内田百閒が「出るとすぐ左に見える山の腹の斜面で、スキーをしていた。本当に辷っているのを見たのは初めてである。」と小説雪中新潟阿房列車で書いた。

引き込み線は無くなり官舎等の設備は近代化され無機質なものとなり、無人駅となった。

新幹線開業前の大動脈としての上越線に想いを馳せてもしようがないのかな。あの頃を知るものにとってはそれでも忘れることの出来ない駅であることは確かだが。

2019年12月16日　　　上越線。

一度積もった雪は解けてしまった。根雪にはならず。この先の天気予報では年末寒波が来るかどうか。

冬枯れの岩原に冬の陽はなんだか不思議な感じがする。のんびりと車を停めて数時間に一本となってしまった列車を待つのは悪い気はしないが・・・。

2019年12月16日　　　上越線。

ひとシーズンに何日あるかだろう快晴の冬の陽。

駆け足でローカル列車はやってくる。

冷たくなった風に追い立てられるようにハンドルを捌き帰路へと着く。

またね故郷の景色・・・。

2019年12月9日　　　上越線。

大白川からの一番列車が薄氷の張る時間に小さな駅に到着する。

駅前では送りに来た家の人の車でほんの少し混雑する。小さな駅だが結構な数の高校生が乗車する。そして列車は駆け足で来た最後の一人を乗せると小出へと発車する。

もうすぐ冬休みの彼ら・・みんな頑張れ。

2019年12月9日　　　只見線。

カラマツの色も良いんだよね。

車を停めて煙草を燻らす。

今日の穏やかな陽はまだ冷たい飲み物がおいしい。

2019年11月15日　　　藤原　上の原。