今は北上尾の駅のすぐ北側。
当時はこんな景色だった。
越前が重連になる情報が入ると良く通った。
バイクで３０分ちょっと。
朝の空気が気持ちよい。
情報源の彼や仲間内で集まって朝から鉄道談議。
しかし結果は重連ということもあり緊張してかタイミングが・・・。
１９７９年５月 上尾～桶川。
月: 2010年2月
ダンプ道路の脇。
春が近くまで来ている、たぶん。
あと何度かの名残雪が降ることはあっても、すぐに融けるだろう。
出来ればそうあってほしい。
春よ早く早く。
１５の頃に嗅いだ懐かしい匂いをつれて来い。
２０１０年２月２４日 見附～帯織。
あの頃は・・・。
白い石灰で書かれたスローガン。
危機管理という名を冠した、卑屈な低姿勢と事なかれ主義。お役所仕事然としか対応が出来なくなってしまったのは なぜだろう。
現場での判断が出来ない（させない）、やたら高学歴の頭でっかちしかいなくなってしまったのは なぜだろう。
—–新規採用を何年もせず、世代ギャップをつくり、現場を混乱させ、イエスマン体質の会社になってしまった。—–
気が付いたらＪＮＲも無くなり、ＮＲＵも風前のともしび。
春闘・・・。これまた懐かしい響きとなってしまった。
ゴハチもロクニも・・・。
１９７９年５月 大宮駅。
宮浜の朝。
いつもの朝。
カタカタカタカタッ・・・カタッカタ・カタッカタッ・・・・・。
輝きの後ろには１０系寝台、雑客と続く。
宮浜の朝はそうして始まる。
ゴナナじゃないけどね・・・。
１９７９年４月 蓮田～東大宮。
EF58蒸気暖房・宇都宮でバルブ。
下りホームは新幹線工事の頃で、ちょうど長岡駅の１番線ホームのようだった。
上りはこれまた、長岡駅に似て、昔の面影が残っていた。
電暖表示灯の無いゴハチが１２系を連れてやってきた。
１９７９年５月 宇都宮駅。
５８３系はくつるが上ってくる、今日は五月晴れ。
ご存知、片岡。
那須連山をバックに５８３はくつる。
１０年以上前、西郷村へ仕事で行った折、久しぶりに訪ねたが、あたりはすっかり
変わっていたのを思い出した。
もちろんその頃は「鉄」休業中だったが。
１９７９年５月 片岡～矢板。
谷川岳へ続く道。
茂倉新道をたどって矢場の頭そして茂倉岳。
蓬沢をつめて蓬峠。
万太郎沢・・・。
たくさんの岳人がこの道を通って谷川へ向かった。
あるいは遭難の報せを伝えるべく駆け下って来た。
この先の尾根で風を見たのは遠い昔。
風の固まりは、まるで固形物のようだった。
正直怖かった。
目印の竹ざおをザックに挿した３人組が通り過ぎた。
話し声を弾ませて。
どうか無事で。
２０１０年２月２０日 土樽～土合。
雪晴れのジョイント音。
右の築堤を駆け下りる姿が見えたかと思うと、鉄橋を控えめなジョイント音を響かせ、
冬の真昼間に貨物が行き過ぎる。
雪原には昨夜の足跡ひとつ。
青空は国境の向こうに続いている。
遠くからスキー場のＢＧＭが風に乗って聞こえてくる。
２０１０年１月２０日 土樽～越後中里。
特急電車がたくさんの電基地。
過ってはゴナナを撮りに来た電基地。
真昼間たくさんの電車たち。
ひょっとしてストのときだったのか・・・。
それとも日常の景色だったのか。
ボンネットは「ひたち」のヘッドマーク。
記憶が無いひとコマ。
１９７９年４月 東大宮操車場。
特急白根が日本一短いトンネルを抜ける。
「白根」の最後尾がちょうどトンネルに架かっている。
そう、日本一短いトンネルへ。
左の階段を上りここまで上がってきた。
今だったら反則でしょう。
線路も下の国道も、例の八場ダム問題でやがて使われなくなってしまう。
ここは本体ダム堰堤より下流としても付け替えになってしまう。
最近もたまには車で通るのだが電車は撮ってないなぁ
１９７９年４月 岩島～川原湯。