今は新幹線の下辺り。

夏休みの朝早く家を出てバイクで熊谷まで。涼しい時間に飛ばすバイクの気持ちいいこと。

此処は17号線と高崎線の間の築堤。今は丁度新幹線が上を跨いでいる辺り。この辺も住宅が出来て様変わりしたなぁ。

1979年7月   秩父鉄道。

黄昏の頃。

この時はまず大宮を発ち小出へ、只見線へ乗り換え会津大塩駅で野宿。次の日は会津若松、喜多方そして此処熱塩だったように記憶する。列車に揺られながら小さなメモに次に来た時のための撮影場所などを記録していたのだが今となってはそのメモは何処へ行ったのか・・。それでも特徴のある山のかたちや鉄橋、切り通しなどはその後の旅や撮影の折記憶の片隅から引っ張り出すとまるでカンニングペーパーを作っているうちに妙に記憶されて覚えてしまっているかの如くメモは要らなかったりもした。

熱塩駅は何年か前に旅の途中に寄ったことがある。蒸気機関車当時の写真や駅名標などが展示され、構内にはラッセルや茶色の客車が・・・。

あぁあそこから撮ったんだよなぁ・・。

そうそうホームはこんなだったっけ・・。

小さな駅は人の声もしないしディーゼルの匂いも何にも無い・・。

そうだ、今、夕暮れの駅から喜多方へ向かう車内のニスの匂いを想い出した・・・。

1980年7月   日中線。

日中線。

1974年の無煙化により蒸気機関車からディーゼル機関車。

貨物と客車の混合編成を見たのはこれが最後だったように記憶する。機回しをするディーゼル。長閑な山の麓の駅だった。

それでもこの後1984年まで線路は残ったのだったがこの一回限りの訪問だった。

1980年7月   日中線。

いいでざおうだったっけ。

久しぶりの更新です。

またまた1979年の画像から。

天気が良くない日だったことだけは覚えている。実はこの後ある列車を烏山へ追いかけたのだが、イベント列車でつまらないので割愛。

今日の2枚は行きがけの駄賃ともいえるもの。

電化区間を往くDC、長編成に長距離・・。今では考えられません。

こちらは大相撲地方巡業用の仕立て列車。

グリーン車は協会関係者や横綱などの関取上位が鎮座し後ろは・・言わずもがな・・・。

1979年7月。   東北本線。

今日、夜行列車が消える。

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一晩中、水銀灯が消えることの無い構内。

 

幾本もの夜行列車が、真夜中のサミットを越えて行き来した。

 

 

発車のホイッスルそして警戒音。

眼を瞑るとありありと目蓋に映る。そして聞こえる。

 

上越線を越えた夜行列車たちよ、さようなら。

 

 

ひとしきり、ため息をついただけ。

 

 

 

1979年3月             上越線   石打駅。

 

 

雪の無い岩原。

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12月の30日頃ではなかったか。

本当に雪が無い。

 

もっとも年が明けて本格的な雪が降ったのだが、この年は年末年始のスキー場は

雪不足だったように記憶している。

 

グリーンの帯が1両・・。

この頃から帯が消えていったのかな。

それにしても、181といい165といいかっこいいねぇ。

 

 

1979年12月                     岩原スキー場前~越後中里。

 

冬の朝。

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バイクにカメラバックと三脚をくくりつけ、大宮から。

 

日の出の頃、まずは暖気運転をして。

さぁ出発。

手がかじかむ、足の指先も・・・。

オレンジのジェットヘルから出ている顔に当たる風が冷たい。

波久礼から金尾峠を越え長瀞へ。

空気が変わるのはちょうどそのあたり。

 

さぁデキがやってきた。

楽しい一日の予感。

 

 

1979年12月                  長瀞~野上。

 

桑畑の小径。

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秩父の地は、かつてこの桑をとても大切にしていた。

 

蚕のための桑。

夜になるとサワサワと蚕が桑を食む音が一階にいても聞こえてきたそうだ。

 

冬枯れの桑畑のこみち、霜柱が解けていく。

貨物がガッタンガッタン過ぎてゆく。

 

 

1979年12月                 野上~上長瀞。

 

デキたち。

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秩父鉄道で忘れてはいけないのは、デキたち。

 

鉱石列車はもちろん、普通貨物とあわせるとたくさんの列車が走っていた。

旅客と貨物の比率は6対4ぐらいだったのでは。

 

 

デキ4はまだ茶色だったかなぁ。

デキ300はシールドビーム改造前だ。

 

 

1979年12月                 上長瀞~親鼻。