今度は文化祭の代休がらみでいつもの上越線へ。
あいにく天気が優れなかったのを覚えている。
まずはいわっぱら、そして大沢。夜はもちろん石打！。
１８１を駆逐したとはいえ、やっぱり「とき」。
棺おけ電車などと揶揄されたが、耐寒装備の１０００番台は決して嫌いな車両ではなかった。
ヘッドマークの絵も似合っていたように思う。
先日３１年ぶりに、此処へ立った。
雪に隠れた畦の水路枡に落ちるというおまけ付ではあったが・・・。
季節は違えどもなんとも懐かしい風景。
杉の木がずいぶんなくなっているのがよく分かる。
・・・よーく手前の雪を見ると穴が開いています・・・とほほ。
１９７９年９月 越後中里～岩原スキー場前。
１９７９年９月 大沢～塩沢。
２０１０年４月１８日 大沢～上越国際スキー場前。
この頃、絵入りヘッドマークが台頭してきた頃だと思うが、中にはどうにもデザインが好きになれないものもあったりして。
白地に黒のシンプルさに比べ、似合うものと似合わないものとがあったと思うのは自分だけだろうか。
白山に至っては、その後の車両塗装変更を見るにつけ愕然としたのを覚えている。
まぁこの頃はＪＮＲマークに特急色。横から見れば何のことは無い。
下の写真のロクニは、後のパンタがＰＳ２２に改造されている。
なんで片方なの・・・。
記録としてはいいのだが・・・。
ちなみに残念ながらこの撮影場所も定かではない。（たぶん黒姫あたりかなぁ）
１９７９年９月 信越線内。
一見、複線の後追いかと思いきや、実はあたまを撮っている。
右の線路はバラストも新しく、後にモーターカーも写っている。
つまりこの頃、複線工事中であった。
藪を掻き分け撮ったのを記憶している。
この写真もどこかはっきりしない。
たぶん新井かどこかであろう。
１９７９年９月 信越線内。
関山だったか二本木だったか失念したのだけれど・・・。
スイッチバックなので、何度も同じ列車が撮影できる。そんな風な思い出しかない。
ロクニの重連の荷物列車。
長閑な単線を列車が行く。
見送れば雨に濡れて。
明日は晴れるかなぁ。
１９７９年９月 信越線内。
仙台から帰ってきてすぐに２学期が始まり、９月の祝日に絡んだ連休に、またまた先生と撮影に
出た。
日本海縦貫から信越線を廻る。
三国峠を越え、長岡を経由して遠路はるばる車に乗せてもらい。もちろんあの頃は
高速道路はなかったわけで・・・。
雨のそぼ降る中、海岸に降り立ち波間で。
どんよりとした空がある意味日本海っぽくて。
今日は、この先妙高まで。
１９７９年９月 鯨波～青海川。
短かった杜の都での数日間。
列車を待つあいだ暫し駅スナップ。
ローカルと幹線が同居する・・そんな感じの仙台でした。
５８３ひばりに乗って帰ります。
先生ありがとうございました。
１９７９年８月 仙台駅。
行く前から海を入れての写真が撮りたかった。
うわさに聞く日本三景の松島だもの・・。
ところが事前情報が乏しいわけで、しかもはじめての線区。
なかなかよいところが見つからない。
上の写真は漁港の近く、牡蠣の殻が沢山あり汐臭かったこと・・、下の写真は海に突き出した岩に
無理やり登って撮ったもの。
一番の思い出は、風呂に何日も入らないで駅寝を繰り返す鉄ちゃんに出会ったこと。
夏の日に一週間も風呂に入らない・・・。
距離は縮まりませんでした？。
1979年8月 陸前富山～陸前大塚。
東北線のホームからずいぶん離れたところに仙石線乗り場があったように記憶している。
同じ電車でありながら、関東へは自走出来ない。
まさに離れ小島。
都落ちした彼らは杜の都で余生を送る。
1979年8月 仙台駅。
雑客に揺られて。
後から来た貨物に抜かれる。
こんな客車だったら、いくら運転停車や追い抜きがあっても許せる。
のんびりとした時間が流れる。
赤い電機に揺られて・・・。
１９７９年８月 東北線内。（駅不詳）
１０系気動車を見たのは、数年前の高麗川のキハ１７以来。
当時、いろんな所に行けばまだ見られたのかもしれないが、上越や吾妻といった電化区間が
主な撮影場所だったこともあり、気動車といえば川越線のキハ３０系を見慣れていたので
バス窓は新鮮だった。
それにしても撮影場所が分からない。
１９７９年８月 東北線内（たぶん小牛田）
