事前にある程度目ぼしをつけていたのだが、やっぱり気持ち良いねぇ。
河原にスタンバイしてコンロで湯を沸かしカップラーメンを食べる。
初めて見る旧国。かっこいいねぇ。
天気は最高！。
おなかも満たしたし次行ってみよう。
１９８１年８月 飯田線 田切～伊那福岡。
月: 2016年2月
旧国がいた頃の飯田線。
社会人になり初めての夏休み。
確か５日か７日間ぐらいだったのだろう。
６月に免許を取り、鉄ではない友人の車で野宿の旅に出たんだっけ。
１６号で八王子へ出て中央高速、勝沼までしか開通してなく、その後下道で伊那谷に入ったと記憶している。
甲府昭和から飯田方面はこのすぐ後に開通するのだが、まだこのときはそんな感じだったと、
甲府昭和と勝沼の開通はたぶん最後だったのでは・・・。
駒ケ根の大田切川の橋の下、時又の天竜川の河原、中部天竜駅、東城付近のどこか・・・。
なんとなく野宿した場所を覚えている。
初めての飯田線ということもありとりあえず全線を見渡して、ロケハン半分ドライブ半分というところだったようだ。
有名撮影地といっても、鉄の姿はほとんど見かけず楽しい旅だった。
その後、飯田線は結構通うことになるのだが、南部へ行ったのはこの時だけだった。
天竜峡から中部天竜に至る道々の細さに驚いたのも良い思い出。
此処が国道?・・・。断崖絶壁怖ぇ・・・。
とりあえず何枚か掲出します。
１９８１年８月 飯田線 為栗～平岡。
ブルートレインの時代。
有名撮影地なんだろうけど何処だろう。
真鶴か湯河原のあたりかなぁ。
ブルトレや１８５系、EH10やEF58、EF15も。
１５３系や１１３系だってたくさん来た。
このときは親父と兄貴と来たんだけれど親父は釣りで兄弟は鉄。
変な親子・・・。変な兄弟・・・。
１９８１年８月 東海道線 真鶴あたり・・・。
ドカベン号って覚えてますか。
ゴハチの９０番が牽くイベント列車だったような・・・。
上野口から上越線に入ったのだろうけどどこまで行ったのか・・・。
下りは新清水突っ込み、上りは旧湯檜曽駅構内で撮ったんだけど天気が悪かったなぁ。
上りの写真は以前掲出してました。
土合駅のファーストベースって何だろう思い出せない・・・。
１９８０年８月 上越線 湯檜曽～水上
土合駅
根府川にて。
亡くなった父親はよく海釣りに来ていた。
真鶴に定宿がありそこから船を出していた。
一度一緒に海に出たが船酔いでダウンしたのを覚えている。
このときは、父親は釣り、自分は鉄だった。
宿で出される海鮮船盛に舌鼓を打ったのが思い出。
宿の前に井戸がありその名も井戸端という民宿。
今もあるのかなぁ。
１９８０年８月 東海道線 真鶴～根府川。
岩原で新雪。
821Mで宮原から籠原、籠原から高崎へ。
さらに高崎から723Mに乗って岩原スキー場前。
歩いて最初に来るのは此処。
今風に言うとルーティン。
次々に来る列車たち。
此処で撮り終えると陸橋を跨ぎ新日本スキー場から脇道に入り定番アウトカーブへ。
防寒長靴、オーバーズボン、スパッツで歩く冬の岩原でした。
１９８０年２月 上越線 岩原スキー場前～越後中里。
岩原残照。
左奥に茂倉岳、右に大障子の頭から万太郎山の真白い稜線。
写真には写ってないが画面左には大源太山、七つ小屋山。
去年の夏は谷川岳から茂倉岳まで歩いたっけ。
独りの避難小屋はちょっと寂しかったなぁ。一晩中深夜便を聞いていたっけ。
20代には蓬峠や平標山、よく歩いたなぁ・・・。
今年も暖かくなったら、あの山々の頂に行こうかなぁ。
今は真白い頂にサヨナラと言って帰ろう。
2016年2月11日 上越線 越後中里～岩原スキー場前。
岩原快晴。
こんな気持ち良い日ってあるんだよね。
列車が来るまで周りを見渡す・・・。
オーバーズボンはいてスパッツをつけて岩原の駅から銀箱にプレート付きの三脚を担いで歩いてきたのは
もうかれこれ３７年も前になるんだよね。
俺、高校生だったもの。
本当に何度も来たなぁ。
とき・いなほ・EF16・EF58・・・。
考えてみるとあの頃の車両で残っているのは１１５系だけかなぁ。
その１１５系もそろそろ引退のようだし。
列車も変わりマンションもいっぱい建ったけど、こればかりはしょうがない。
時代の移り変わりだもの。
やっぱり岩原の大カーブ大好き。
２０１６年２月１１日 上越線 岩原スキー場前～越後中里。