１９８２年１１月に上越新幹線が開通する。
在来線の栄華を誇った時代が終わろうとしている。
「とき」の全廃をはじめ、昼夜急行の統廃合が間もなく行われる。
能登もダイヤ改正後、信越回りとなり１４系となる。
ロクヨンに牽かれるのももう少し。
石打駐泊所時代から脈々と国鉄の重要駅として、毎夜ホイッスルの音も高々に、東京と地方を
繋ぐ大切な結び目として機能してきた。
今日も「能登」が金沢から上野を目指す。
そう、裏日本から表へ。
上り列車の時代・・・。
高度経済成長を支えた人たち・・・。
時代が移り今年、ついに能登は定期運転を終了し、季節運転へと移行した。
——-能登終了に際し、かつての能登を偲び——–
１９８２年１０月の上越線「能登」 石打駅。 (マミヤプレス６×９)
湯沢で３０分停車があるのでゆっくり移動していつもの場所へ。
光線と木の按配からこの場所は好き嫌いがありそう。
個人的には、魚野川の様子と手前の木が好きなのだが・・・。
シールではない本物の新潟寄りヘッドマークを押さえようと思うと、この時間帯
撮れるところは限られるし、あまりに人の多いところは勘弁だし・・・。
結局此処は自分ひとり。
悠々と「とき」を見送ることが出来た。
また逢えるかなぁ。
２０１０年３月１４日 越後湯沢～石打。
遠足はハレの日。
此処には約８名の同業者。
和やかな雰囲気の中、会話をする。
あっ来た来た！「とき」がやってきた。
いくつものシャッター音の中撮影するのは久しぶり。
たまにはそんな楽しみがあっても良いものだ。
やっぱり「とき」はかっこいい！。
ボンネットの「とき」を見たのは１９８２年以来、実に２８年ぶりのことだった。
２０１０年３月１４日 越後中里～岩原スキー場前。
