日: 2023年11月22日

新潟に行くのには上越線がメインルートのあの頃。

それより前の時代は関東と日本海側とを結ぶ大動脈であった信越本線。その昔碓氷峠までの松井田などにもスイッチバックがあったようだが、同じように長野から直江津までにたくさんのスイッチバックの駅があったとその頃知った。

ゴハチではなくロクニが行き来する場所だった。

今でも二本木駅にスイッチバックが残っている。勾配の続く場所・・。

あれっ、隣の11５のヘッドライトはどうしたんだろう・・・。

1979年8月　　　　信越本線。

EF12を覚えているだろうか。

ゴナナと同時代に作られた貨物機だ。

吾妻線や両毛線で活躍した高崎第二機関区のカマ。

末期には貨物だけではなく団臨等で随分と撮影させてもらった。

今では八ッ場ダム建設の為に線路付け替えとなってしまった区間での撮影。

1979年8月　　　吾妻線。

当時の上越線の定番構図。

今この構図では撮ることができない。

そんなところが多いのは当たり前。時代が過ぎれば・・・。

1979年8月　　　上越線。

岩原と言えば中里寄りのオメガカーブが今でも有名かと。

湯沢寄りの此処も良かったなぁ。

左の下り線のバラストがやけに赤いのは下り勾配のブレーキの跡かな。

信号機も雪国仕様なのも懐かしい。

1979年7月　　　上越線。