長岡駅。
列車はＥＦ８１の牽く急行「きたぐに」。
関西圏から北陸越後に向かう夜行列車。
「きたぐに」・・・まさに北国へ向かう列車なのだろう。
未だ５８３系で急行として存続する現役急行列車だ。
この春にも大阪からお世話になった。
電車３段の下段だったけど・・・。
急行～新特急～特急・・・・・。
眉唾の特急が行き来する昨今。
正統派急行列車 「きたぐに」。
１０系寝台を従えて、グリーン車も併結した「きたぐに」が長岡駅に着いた。
となりには、新潟ローカル７０系。
新幹線の高架が忍び寄って来た頃。
雨は上がったか。
特急たちが来るのにはもう少し時間がかかるようだ。
駅そばでも食べに行こうか。
１９７６年８月 長岡駅。
長岡駅の朝の様子。
EF81 に牽かれ２４系「つるぎ」が入線。
駅側の高架工事が始まっている。
続いて、クハ75ローカル。
その次の２カットはどうやら跨線橋を渡りホームを走ったようだ。
DCとローカル、新潟寄りはクハ68、高崎寄りはクハ70。
つくづく駅撮りも楽しいのよね。
普段見られない列車ばっかりだもの。
その後、７０系なんかはこの色が当たり前になっていて、スカ色を見たときに違和感を
感じたぐらい。キハだって大宮あたりだと３５系がメイン。５８系は「いいでざおう」の
修学旅行色や標準色は見たことがあっても、こんな短い編成にはちょっとびっくりした。
次回もう少し駅撮りが続く予定です。
１９７６年８月 長岡駅。
まだ夜の空けきらぬ雨上がりの長岡駅。
この年の春だったか夏の鉄道ダイヤ情報の表紙は、越後湯沢～岩原スキー場前の181系「とき」。
上越線の撮影地ガイドやダイヤが載っていた。
ゴナナが地元大宮工場で次々解体されてゆく中で、次の撮影対象を模索していたのだろう。
上越の181系・ＥＦ15・EF16・そして70系そして吾妻、両毛の旧国さらに青梅のＥＤ16。
当時大宮に住んでいた自分の守備範囲はそんなところだった。
で、初めての遠征は上越線。
733Ｍで長岡へ。駅撮りの後、親戚の家に。
何日か後、帰りしな、兄と合流し初めての石打バルブ。
また、毛登沢鉄橋に行ったり岩原へも。
まさに鮮烈な上越デビューだった。
てな訳で、暫らく上越線をアップしてゆきます。
115系の普通夜行。 宮原から暫らくはは酔っ払いのサラリーマンの酒臭さに閉口し、高崎で長時間停車の後、谷川岳に向かうクライマーを水上、土合駅で降ろし、ガラガラになったボックス席で、L字になり国境を越える。ウトウトするとやがて終点長岡。
着いたら早速、70系原型窓のお出まし。
さぁ、はじまりはじまりぃ！。
1976年8月 長岡駅。
宮浜川橋梁を渡る1番。
よく見るとヘッドライトの塗色は茶色ではなく黒だったんだよね。
上越の名残であるスノープロウ受けもかっこいい。
この頃調子が良かったカマなのか、よく運用に入った。
1976年8月 東大宮～蓮田。
団地カーブはお気に入りの場所。
結構カットが有ります。
この角度、デッキとパンタがかっこいい。
夏の斜光線を浴びて多客臨を牽く。
8404レかな・・・。
でもホントは登ってはいけないところで撮っているのです。
今だったら通報されかねません。
1976年8月 東大宮～蓮田。
夏の日の夕暮れ。デッキとパンタのカマが行く。
冬の陽と違ってまだ太陽が高い。
それでもヒグラシの声に黄昏を感じる頃。
125も撮ったことだしさぁ帰ろう。自転車をこいで。
1976年8月 東大宮～蓮田。
宮浜と言えばここ。
草刈の成果！、足回りがきれい。
しかしこんなときに限って1番。だってパンタが・・・。
それでも、大好きなゴナナだもの、やっぱりうれしいし楽しい。
夏の日のひとコマ。
1976年8月 東大宮～蓮田。
ＯＳＢ足場の横を行くゴハチの重連。
次第にゴハチの運用が増えてきた頃。
前後にゴナナも撮っているのだけれども露出が・・・。
どうでも良いカットがそこそこ良かったりして、えてしてそんなもの。
1976年8月 東大宮～蓮田。
たぶん尾山台団地の階段踊り場に登って撮ったのでは。
題名こそ団地上だが、実は自信が無い。つまり覚えていないのだ。
構図からすると、宮浜を渡る位置で望遠で俯瞰・・・。
いかんせんパンタがポールに被っている。
もう一度取り直しをしてもよさそうだが、その後この構図のカットが出て来ない。
今だったら16号バイパスから丁度このように見えるのだが、この頃は
バイパスはないし。
1976年8月東大宮～蓮田。
団地カーブ。
ゴハチの警戒色が夏のトップライトにまぶしい。
スノープロウがすべてを押しのけてこっちへやって来る。
夏の陽をラッセルして。
やがてゴナナを押しのける彼らを象徴するかのように。
1976年8月 東大宮～蓮田。
