この年5月の飯田線撮影が終わり、さらに8月のさよなら運転も雨の中追っかけをして
旧型国電の最後を見送った。
旧型国電も茶色い機関車も、そして「とき」をはじめとする優美で優雅な特急色も
だんだんとこの頃を境に自分のまわりから消えていった。
それでも遠出をすれば、その後も色々と撮影できたのだろうが
テリトリーを出て撮影しようとは当時からあまり思わなかった。
もっともその頃からロクイチをはじめとする過熱したブームがやってくると興醒めしたのもその要因だったのかも。
４×５や８×１０での風景写真に傾倒しこの頃から少しづつ鉄道写真から遠ざかってゆく。
元々、風景主体の鉄道写真が好きな自分だったから違和感はなかった。
車での移動中もいつもキョロキョロ。ここだと思えば４×5機材を担ぎ車からの往復もいとわず。８×１０ともなればジッツオは重たいしレンズもでかいし。
そうして撮影が終わり車を動かし、さっき三脚を立てて乾布をかぶり撮影したかと思えば１０分もたたないうちにまた同じことの繰り返し。
でもロケハンの大事さとか勇気を出して車を転回して景色をもう一度見ることとかいろいろと勉強になった。
イメージが湧かないと撮影地に行っても一枚も撮らないなんてことも普通になった。
二十歳過ぎのガキがシュナイダーだのフジノンだのとさらにはエマルジョンにCCフィルター・・・。麹町のクリエイトに顔を出すようにもなった。
今から考えると笑止千万。
いつかまた鉄道写真が撮りたくなったらその時撮れば良いと言ってくれたひとがいた。
言葉通り二十数年して上越線、八高線、秩父鉄道に戻ってきた。
今でも土着の撮影者であることを認識している。
鉄原点 ミヤハマを行くゴハチ。
１９８３年１１月 東北本線 東大宮～蓮田。
