幼い頃、今は亡き父と、『とき』の車窓から眺めた景色。
暫らくして、車窓の逆から列車を撮影するようになった。
ケーブルの規則正しい運動は眼を右から左。左から右。
その合間に見た景色は、結構覚えていた。
連続運動と一瞬の景色。
今、堰堤と、鉄橋の間には高速道路が走っている。
時代の流れを感じる。
原風景とはいったい。
8月になると父の十七回忌だ。
1977年8月上越線･毛登沢鉄橋の『とき』
カテゴリー: 1.鉄道
青海川駅。
今日のニュースで青海川の駅が出ている。
地震による土砂崩落。完全に線路が埋まっている。
山登りの後、遠回りして長岡で鮨やら酒を買い込み、
駅のホームで沈む夕日を眺めながら、友と語り合った。
1984年8月と記録がある。
復旧、復興を心から祈る。
季節が過ぎる。
気が付くと、桜の花の季節。
東京と新潟では分水嶺を境に、桜がグラフの
ピークを移動させる。
秩父の冬枯れも過ぎたようだ。
桜が散ると、一斉に若葉が多い尽くす。
冬が過ぎていく。
何かやり残したことがあるかのように、
寂しいけど冬の日差しを思い出す。
１９７９年１２月１６日の秩父。今は無き機関車
土合。
昭和６年開通の上越線『清水随道』を抜け土合駅に
滑り込む『とき』。
高校生の頃、渋川の高校の先生と知り合い、休みのたびに
誘いを受け電車の写真を撮りに行った。
先生の家に前の晩にお邪魔して、翌日、群馬はもとより、
遠く新潟・長野まで車でしか行けない撮影地へも出かける
ことが出来た。
ビールがうまいと感じたのも、その頃だった。
いろんな意味でおおらかな時代だったように思う。
秋晴れのその日のことを昨日のように思い出す。
１９７９年１０月１４日撮影。
駅。
旅先のご馳走。
いや、どこぞに勇気を持って駅の外へ出かけることが出来ないだけのこと。
駅そばは、ファーストフードだったりする。
もちろん蕎麦そのものや、出汁は違っているけれど。
カウンターの中は、どういう訳か大概、おばさんのことが多い。
向こうはどんな客かと思っていることもあるだろう。
こっちは、どんな境遇であるのかと思ったりする。
富山駅。
「立山」の文字が真っ直ぐ見える。
ホイッスル。
暫らく前まで、山間のこの駅には、峠のシェルパの汽笛が響いていた。
今は鉄道公園の、動態保存であるＥＦ63のホイッスルが往時を偲ばせるがごとく、駅裏の「おぎのや」で蕎麦を啜る自分に、落ち着きの無さを与えている。
駅前のアプト時代のラックレールの傍らで・・・。ズズｯズ・ズッー。
石打駅。
初めて石打のバルブ撮影をしたのは中学２年の夏休み。
その後幾度と無く訪れた思い出深い駅。
ダイヤ改正や合理化、機関車の性能向上で、あの頃のような写真は取れなくなってしまったが
それでも何か事あるごとに駅に寄ってしまう。
この写真は高校２年の時、文化祭の代休で来たときのものだ。
１９７９年９月２４日と記録がある。
列車進入を知らせる独特の警報音が今でも耳に残っている。
雨の新年。
正月だと言うのに雨だ。
暫らくすれば雪に変わるのだろうけれども
今晩は雨のようだ。
綿帽子をかぶる駅名表は無く、
雨の中を、今日最後の列車が出て行った。
土樽駅にて。
西会津にて。
１１月の終わりに、磐越西線に蒸気機関車を撮影しに行ってきた。
ビデオ主体なので、スチールはこの一枚だけだった。
遠く飯豊山には雪が被っていた。
もうすぐ、冬。
心の準備をしなくては。
日中線。
喜多方から熱塩までの客車の中、車内検札で補充券に鋏を入れてくれたのは若い車掌さんだった。
熱塩駅は、記念館となり残っていた。
傍らに客車が保存されていた。
ペンキを塗りなおしたばかりなのか、揮発性の塗料の匂いが
まだ残っているようだった。
夏草が生い茂る夏の日の夕暮れ。
蒸気機関車のブームが去った駅には、
虫の声と、時々そばを通る車の音だけがしていた。
茶色い客車から窓を開けた、昼間の草いきれと夏の夕方の匂いが混ざり合っていた。