まだ夜の空けきらぬ雨上がりの長岡駅。
この年の春だったか夏の鉄道ダイヤ情報の表紙は、越後湯沢～岩原スキー場前の181系「とき」。
上越線の撮影地ガイドやダイヤが載っていた。
ゴナナが地元大宮工場で次々解体されてゆく中で、次の撮影対象を模索していたのだろう。
上越の181系・ＥＦ15・EF16・そして70系そして吾妻、両毛の旧国さらに青梅のＥＤ16。
当時大宮に住んでいた自分の守備範囲はそんなところだった。
で、初めての遠征は上越線。
733Ｍで長岡へ。駅撮りの後、親戚の家に。
何日か後、帰りしな、兄と合流し初めての石打バルブ。
また、毛登沢鉄橋に行ったり岩原へも。
まさに鮮烈な上越デビューだった。
てな訳で、暫らく上越線をアップしてゆきます。
115系の普通夜行。 宮原から暫らくはは酔っ払いのサラリーマンの酒臭さに閉口し、高崎で長時間停車の後、谷川岳に向かうクライマーを水上、土合駅で降ろし、ガラガラになったボックス席で、L字になり国境を越える。ウトウトするとやがて終点長岡。
着いたら早速、70系原型窓のお出まし。
さぁ、はじまりはじまりぃ！。
1976年8月 長岡駅。
宮浜川橋梁を渡る1番。
よく見るとヘッドライトの塗色は茶色ではなく黒だったんだよね。
上越の名残であるスノープロウ受けもかっこいい。
この頃調子が良かったカマなのか、よく運用に入った。
1976年8月 東大宮～蓮田。
河岸段丘の棚田もようやく田植えが終わった。
稲穂よすくすくと育ってくれ。
雨にも負けず風にも負けず・・・。
しかし今年は毛虫が多いなぁ。
あっ足元に、三脚の足に・・・。
2009年5月25日 塩沢～上越国際スキー場前。
団地カーブはお気に入りの場所。
結構カットが有ります。
この角度、デッキとパンタがかっこいい。
夏の斜光線を浴びて多客臨を牽く。
8404レかな・・・。
でもホントは登ってはいけないところで撮っているのです。
今だったら通報されかねません。
1976年8月 東大宮～蓮田。
いい天気に誘われて。
このままずうっと此処にいたい。
はくたかが舞う、自分も舞う。
ナンセンスだが、もしここに181や16、165や70系がいたら・・・。
考えるに及ばず、今だからこそを大切にしなくてはならない「もの」。
それはそれ良い想い出だから・・・。
今日も魚沼の地に「はくたか」が舞う。
2009年5月20日 越後湯沢～石打。
夏の日の夕暮れ。デッキとパンタのカマが行く。
冬の陽と違ってまだ太陽が高い。
それでもヒグラシの声に黄昏を感じる頃。
125も撮ったことだしさぁ帰ろう。自転車をこいで。
1976年8月 東大宮～蓮田。
宮浜と言えばここ。
草刈の成果！、足回りがきれい。
しかしこんなときに限って1番。だってパンタが・・・。
それでも、大好きなゴナナだもの、やっぱりうれしいし楽しい。
夏の日のひとコマ。
1976年8月 東大宮～蓮田。
ＯＳＢ足場の横を行くゴハチの重連。
次第にゴハチの運用が増えてきた頃。
前後にゴナナも撮っているのだけれども露出が・・・。
どうでも良いカットがそこそこ良かったりして、えてしてそんなもの。
1976年8月 東大宮～蓮田。
たぶん尾山台団地の階段踊り場に登って撮ったのでは。
題名こそ団地上だが、実は自信が無い。つまり覚えていないのだ。
構図からすると、宮浜を渡る位置で望遠で俯瞰・・・。
いかんせんパンタがポールに被っている。
もう一度取り直しをしてもよさそうだが、その後この構図のカットが出て来ない。
今だったら16号バイパスから丁度このように見えるのだが、この頃は
バイパスはないし。
1976年8月東大宮～蓮田。
団地カーブ。
ゴハチの警戒色が夏のトップライトにまぶしい。
スノープロウがすべてを押しのけてこっちへやって来る。
夏の陽をラッセルして。
やがてゴナナを押しのける彼らを象徴するかのように。
1976年8月 東大宮～蓮田。
