昨夜は久しぶりの野宿。冷え込みは大したことは無く日の出前からそそくさと撮影に向かう。
小さな駅に一番列車が到着する。ここへも高校生の送りの車が列車到着前5分から30秒前に6～７台は来ただろうか。道も空いていて信号も少なく毎日のルーティンなのだろう。
自分も去年まで娘の送り迎えをしていたからなんとなくその時間感覚は分からなくもない。
気を付けて行って気を付けて帰ってきてね。
２０１９年１２月１７日 只見線。
小さな駅。
日: 2019年12月18日
黄昏の頃。
茂倉岳から右へ腕を広げて国境稜線を望む駅。
関越自動車道が駅のすぐそばにありひっきりなしに車が通る。そして駅前の小さなスキー場が閉鎖されてもうずいぶん時間が経つ。
川端康成が「ラッセルを三台備えて雪を待つ、国境の山であった。」と小説雪国で書いた。
内田百閒が「出るとすぐ左に見える山の腹の斜面で、スキーをしていた。本当に辷っているのを見たのは初めてである。」と小説雪中新潟阿房列車で書いた。
引き込み線は無くなり官舎等の設備は近代化され無機質なものとなり、無人駅となった。
新幹線開業前の大動脈としての上越線に想いを馳せてもしようがないのかな。あの頃を知るものにとってはそれでも忘れることの出来ない駅であることは確かだが。
2019年12月16日 上越線。
未だ雪来ず。
一度積もった雪は解けてしまった。根雪にはならず。この先の天気予報では年末寒波が来るかどうか。
冬枯れの岩原に冬の陽はなんだか不思議な感じがする。のんびりと車を停めて数時間に一本となってしまった列車を待つのは悪い気はしないが・・・。
2019年12月16日 上越線。