絵入りヘッドマークになった「とき」。
このカットがまさに初めてで、遠くから見て、なんか色が変だと感じた。
ダイヤや運用には明るかったのだが、当時はその辺の情報は乏しく現場に来るまで分からなかった。
この後の「とき」を近くで確認し緑色であることが分かり、正直複雑な気持ちになった。
本当に似合っているのかなぁ・・・。
・・・車両デザインを含め、当時の国鉄の技術をつぎ込み完成された「こだま型」。
思い込みがあるがゆえ、やっぱり違和感は否めない。
今以って・・・・・。
１９７９年１月 水上～湯檜曽。
日: 2009年12月23日
石打の夜は更けて。
夜行列車帯は踏ん張りどころ。
寒さもピークとなり、眠気から来るだるさも加わり一番きつい時間帯。
この頃の石打駅は終夜ストーブが焚かれていた。
733Mで降りたスキー客が結構な人数いるし、スキー宿からあぶれた客も夜明かししている。
つまり、ストーブのそばに陣取れるかというと、そうでもなかったりする。
オーバーパンツの中に新聞紙を入れ、寒さを凌ぐなんてことも今となっては良い想い出。
今だったら、ヒートテックなんて代物もあるのにね。
１９７９年１月 石打駅。