春の日差し信濃川を渡り。

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雪晴れの中つるぎを牽くEF81。

 

今日(2009年8月30日)見た81はくすんでいた。

日本海の荒波を受け日々仕事をしてきた結果、それとも手入れをするべく状況が無いのか。

 

 

それにしてもヘッドマークがあればなぁ。

 

 

1977年3月   前川~来迎寺。

 

733Mに乗って。

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ホームの駅蕎麦屋は、谷川岳へ向かう登山客やクライマーでこんな時間でも大盛況だ。

バルブ撮影をしてから行くと売り切れ。

土合駅から始まるいきなりの登高のエネルギーになるのかな。

 

シュリンゲに吊るされたカラビナが鈍くひかり、乾いた金属音を響かせる。

ザックの雨蓋からのぞくザイルの赤、そしてヘルメットの傷がかっこいい。

 

こっちだって銀箱のこすれと三脚の傷がかっこいい。

俺の明日の活力はだるま弁当だ。

 

ゴハチの35番が牽く「天の川」が733Mを追い抜いてゆく。

 

 

1977年3月  高崎駅。

 

春の雨上がり、青梅にて。

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乗り継いだ先、青梅駅にはクモハ40が待っていた。

 

無骨で正義を貫く父親、そして何よりも昭和の気概を持ち戦後を生き抜いたあの人。

 

 

8月15日は父親の命日。

戦争が激しくなる頃、新潟から東京は大森へ丁稚奉公に出た。

 

あの京浜空襲の中、大八車を牽き奉公先の機械を運び出した。

グラマンのパイロットは機銃掃射を浴びせ、ドブ板に倒れこんだ彼のすぐ脇、

銃弾を機械に貫通させ飛び去った。

 

ドブから這い上がった彼の顔は、汚れていたのではない。

たぶん生きていることに顔を歪め何かしら笑っていたのだろう。

 

生きるか死ぬか。自らの意思において決定できない時代が身近にあった。

 

無骨な茶色の電車を見て8月のあの日を思い出した。

 

 

1977年3月  青梅駅。

 

踏切を渡ってクワガタ取りに行こうか。

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杉林を抜けると、いい樹液の出る椚があるんだ。

ほら列車が来るよ。

 

 

夏休みもあと僅か。

日焼けしたおにいちゃんと後を追いかけるおとうと。

 

 

夏休みがずうっーと続けばいいのに。

 

 

兄貴元気か。

 

 

2009年8月25日  五日町~六日町。

 

八海山。

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六日町を出て上越線と別れ左に大きくカーブする。

とたんに夏の日差しが窓から差し込む。

各々一斉にカーテンを降ろす。

 

 

ほら右側!

 

今日は山が綺麗に見えているよ。

 

 

2009年8月25日  六日町~魚沼丘陵。

 

夏の日の夕暮れまで。

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「今年は雨が多くて畑の豆は葉っぱばっかり育って・・・」

「畦の豆はいいんだども」

 

夏の陽が沈む前に畑の手入れに来たおじさん。

 

「農家はこればっかりはしょうがねぇすけ・・・」

 

 

モーターを唸らせ列車が通り過ぎる。

気が付くとブヨに刺されていた。

 

 

2009年8月26日  六日町~五日町。

 

米福型EF1520。

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長岡のカマ。

当時は高崎線でも沢山の長岡機関区の機関車を見ることが出来た。

 

写っているのはEF1520。EF16の改造を受けた後、元のEF15に戻ったうちの一両だ。

 

耐寒対雪仕様の面構えが関東の冬の低い日差しを浴びて、遠く上越国境に思いを馳せ

ひた走る。

 

待っていろよ雪や風!。

負けないぜ!。

 

 

1977年2月  大宮~宮原。

 

お盆明け。まだ夏。

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コンテナが少なくとも、いつもと同じように貨物列車は走る。

 

申し訳なさそうに付いたコンテナは、誰の荷物。

いつ、何処へ何のために・・・。

 

支える人支えられる人。

 

 

ラヂオからは甲子園の熱闘が青春のその日を伝えている。

 

 

2009年8月18日  大沢~石打。