下りホームは新幹線工事の頃で、ちょうど長岡駅の１番線ホームのようだった。
上りはこれまた、長岡駅に似て、昔の面影が残っていた。
電暖表示灯の無いゴハチが１２系を連れてやってきた。
１９７９年５月 宇都宮駅。
カテゴリー: 1.鉄道
５８３系はくつるが上ってくる、今日は五月晴れ。
ご存知、片岡。
那須連山をバックに５８３はくつる。
１０年以上前、西郷村へ仕事で行った折、久しぶりに訪ねたが、あたりはすっかり
変わっていたのを思い出した。
もちろんその頃は「鉄」休業中だったが。
１９７９年５月 片岡～矢板。
谷川岳へ続く道。
茂倉新道をたどって矢場の頭そして茂倉岳。
蓬沢をつめて蓬峠。
万太郎沢・・・。
たくさんの岳人がこの道を通って谷川へ向かった。
あるいは遭難の報せを伝えるべく駆け下って来た。
この先の尾根で風を見たのは遠い昔。
風の固まりは、まるで固形物のようだった。
正直怖かった。
目印の竹ざおをザックに挿した３人組が通り過ぎた。
話し声を弾ませて。
どうか無事で。
２０１０年２月２０日 土樽～土合。
雪晴れのジョイント音。
右の築堤を駆け下りる姿が見えたかと思うと、鉄橋を控えめなジョイント音を響かせ、
冬の真昼間に貨物が行き過ぎる。
雪原には昨夜の足跡ひとつ。
青空は国境の向こうに続いている。
遠くからスキー場のＢＧＭが風に乗って聞こえてくる。
２０１０年１月２０日 土樽～越後中里。
特急電車がたくさんの電基地。
過ってはゴナナを撮りに来た電基地。
真昼間たくさんの電車たち。
ひょっとしてストのときだったのか・・・。
それとも日常の景色だったのか。
ボンネットは「ひたち」のヘッドマーク。
記憶が無いひとコマ。
１９７９年４月 東大宮操車場。
特急白根が日本一短いトンネルを抜ける。
「白根」の最後尾がちょうどトンネルに架かっている。
そう、日本一短いトンネルへ。
左の階段を上りここまで上がってきた。
今だったら反則でしょう。
線路も下の国道も、例の八場ダム問題でやがて使われなくなってしまう。
ここは本体ダム堰堤より下流としても付け替えになってしまう。
最近もたまには車で通るのだが電車は撮ってないなぁ
１９７９年４月 岩島～川原湯。
DE10川越線の貨物。
中学に通っていた頃の通学路途中。
この写真を撮った頃は高校生だったのでふらりとバイクで来たのだろう。
なにせ、当時住んでいた家から、ものの５分。
武蔵野の面影。
雑木林と田んぼ・・・。
懐かしい。
１９７９年４月 日進～指扇。
EF63×2＋EF62で峠の釜めしの駅。
峠から列車が下りてきた。
ホームの反対側では売り子の声。
シェルパはすぐに役目を終え機回しに回る。
夕暮れが近づく横川の日常。
１９７９年４月 横川駅。
秩父路、春間近。
秩父鉄道を撮りに行ったのは久しぶり。
高校へ入学し暫らくした頃、長瀞から通っているひとりの友人との話の中で
彼の父親が秩父鉄道の保線の仕事をしていることを知った。
「ダイヤもらえないかなぁ」
「聞いてみるよ」
暫らくすると、原本は無理だけどコピーならいいと返事が返ってきた。
彼の父親が休みの日に合わせて長瀞の自宅まで行き、お礼もそこそこに近所の文房具屋へ行って、平日、休日のダイヤのコピーを取らせてもらった。
旧型電車やデキ、ＥＤ３８・・・。
バイクに三脚をくくりつけ、カメラバックを背負って、いろんなところに行ったなぁ。
彼の父親が亡くなってずいぶん経つ。
いつもこんな風に一生懸命仕事をしていたのだろう。
「ダイヤ、ありがとうございました」。
２０１０年２月９日 長瀞駅。
高原の街に。
初めて訪れた軽井沢。
どこか日本離れした景観。
風も空気も輝きが違う。
山男いやシェルパが似合うそんなところ。
峠の持つ性格であろうか。
登るだけの峠なんてそれまで経験したことが無かった。
１９７９年４月 横川～軽井沢。