「とき」もやってきた。
あの頃の当たり前といえばあたりまえの光景。
この後、少なからず舞う雪煙にカメラを隠した。
1980年1月 塩沢~大沢。
「とき」もやってきた。
あの頃の当たり前といえばあたりまえの光景。
この後、少なからず舞う雪煙にカメラを隠した。
1980年1月 塩沢~大沢。
前項の写真から雪の線路を渡ってこちら側へ。
雪の壁でなかなか撮るところがなく、結局へばりつき。
今考えると、カーブの手前、しかも雪で音はかき消される。
ヒヤヒヤものだったりして。
1980年1月 塩沢~大沢。
後の家々は今も変わることなく健在の様だ。
すぐ横をスキーヤーがいたように記憶している。
ちょうど上越国際スキー場のあたりは、ゲレンデがそんな感じではなかったか。
しもやけの足を毎晩お風呂で揉み解す。
出かけるとなれば、唐辛子をボアの長靴に入れて。
あの頃、カッコなんか気にしなかったなぁ。
1980年1月 塩沢~大沢。
こんなのも撮っていた。
今では埼京線なんて呼ばれているが、この頃はもちろん非電化。
キハ30、35、36・・・。
隣りの高崎線の下りは、15の牽く貨物、トラが付いていたり・・・。
雪が残る大宮は大成橋で。
1980年1月 日進~大宮。
本当にあの頃の情報は凄かったなぁ。
今みたいにネットもなく、ダイヤ情報もそんなに詳しくはなかった。
なのに、あるルートからの情報は絶対で、いろいろな列車を撮影することが出来た。
でもこの日、此処で撮っていたのは自分だけだったように記憶している。
もう、イベント列車を追いかけることはなくなった。
和気あいあいも楽しいけど、やっぱりひとりの方が気楽だからね。
まぁ、こんな列車でも、当時は人が集まることはなかったから撮っていたということかな。
1980年1月 宮原~大宮。
岩原の165キロポストの踏み切りに差し掛かる183とき。
軽トラしか通れないような小さな踏切。
冬になると閉鎖されてしまう。
指差往呼して慎重に渡る。
三脚を構え暫らくすると、タイフォンを鳴らしライトを点灯し「とき」がやってきた。
手を上げ合図をし、その後レリーズを切る。
雪がしまっていてさほど雪煙は立たない。
今では、踏切はなくなり立体交差になり道路が下をくぐる。
1980年1月 岩原スキー場前~越後中里。
岩原の保線小屋。
煙突も付いていて、作業の合間にストーブでも焚いていたのだろうか。
でも、この年は雪が少なく小屋も見えるが、普段の年は雪の壁となり、
小屋そのものも使えなかったはず。
当時、この定番構図に、編成が切れ小屋を入れることを嫌っていたむきもあったが、
今となっては懐かしい。
1980年1月 岩原スキー場前~越後中里。
なにはともあれ、久しぶりの更新です。
今も、金沢から越後湯沢まではくたかが走っている。
その昔、魚沼丘陵の築堤を見て、未成線かぁ十日町のほうへ行く線路らしい
そんな風にしか思っていなかったあの線路にほくほく線が出来るなんて想像も付かなかった。
もうちょっと足を伸ばせば、此処にも来れるのに。
1980年1月 越後中里~岩原スキー場前。
もやが上がり、今日もまた熱い一日の予感。
田んぼの青稲も、太陽を浴び今目覚める。
此処へ来る途中の神社では、ラジオ体操のカードを首からぶら下げた子供たちの眠そうな目。
さぁ、一日の始まり。
元気良く。
一番列車の回送送り込みが往く。
元気良く。
2010年8月3日 石打~越後湯沢。
三俣の宿を過ぎ芝原峠を越えると、やっと湯沢の宿。温泉もあり、峠越えの人々も一息ついたことだろう。
さて、次の関の宿へは、赤坂の難所が待っている。
三国越えの後の赤坂の峠は、さぞ難儀であったであろう。
踏み切りの向こうには、子の権現。
足腰の神様、峠越えの人々に災い無きよう、お守りください。
新しくなった国道17号。
今でも、リゾートマンションの脇を、登坂車線に喘ぎトラックは黒煙を吐く。
乗用車は、追い越し車線を、ものともせずに駆け上がる。
そんな傍らに、峠越えの使命を終えた道。そして踏切。
貨物列車が通り過ぎる。
2010年8月3日 越後湯沢~石打。