4月になり高校2年のスタートです。でもまだ春休みです。
初めての横軽です。今だったら此の撮影場所は駄目でしょうけど当時は手を上げて挨拶すると機関士や運転士が合図してくれたものでした。169を押し上げるロクサン。やたらブロアーとモーター音がでかいそれが第一印象でした。そんな碓氷峠ですが1997年に廃止となって23年・・もうそんなに経つんですね・・・。
1979年4月 信越本線。
4月になり高校2年のスタートです。でもまだ春休みです。
初めての横軽です。今だったら此の撮影場所は駄目でしょうけど当時は手を上げて挨拶すると機関士や運転士が合図してくれたものでした。169を押し上げるロクサン。やたらブロアーとモーター音がでかいそれが第一印象でした。そんな碓氷峠ですが1997年に廃止となって23年・・もうそんなに経つんですね・・・。
1979年4月 信越本線。
あと5年で公共企業体日本国有鉄道だった年数とJR からの年数は並びます。信じられませんが。
僕の鉄道趣味の原点は碓氷峠です。初めて越えたのは九歳だった冬、亡き父に連れられて。妙高3号のグリーン車でした。「協調運転」で登るのだと教えられたことはいまでも鮮明です。
翌夏、超満員の妙高1号のデッキで潰されそうになりながら登ったときは一人でした。
JRももうそんなになりますか。
協調運転・・粘着運転・・。もう線路が繋がっていないのが寂しいです。今、時刻表を見るとバス代行ですものね。
グリーン車とは恐れ入ります・・。行先は信州のスキー場でしょうか。