土樽。

ふと、六日町へと用事のついでに、土樽駅へ行ってきた。

無人駅となって久しい待合室には、外国の方がお二人、山から降りられて来たようで汽車を待っておられました。

特急退避で2番線についた各駅停車の窓から線路を見下ろすと冬季融雪の水路があり、あの暑い日にそこへ魚が泳いでいるのを見たのはずいぶん昔の事だった。

赤錆びた水路には何もいなかった。

土樽駅のすぐ脇に関越自動車が通っている。
なぜか冬に見た景色を思い出した。
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天都山。

天都山からの網走湖と能取湖。

7月の夕時。
もともとは、沿岸文化のアイヌの人々が見た夕景色。
いつの間にか山間地へ追いやられ、そのアイヌモシリから鮭すら自由に採る事をも許されずに
夕日ですら奪われた彼らを想う。

天都山の中腹にアイヌや北方少数民族の博物館がある。
物言わぬ彼らは、この黄金色の景色をガラスケースから見ている。
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ちょっと寄り道。

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「181」が来ない上越線なんて・・・。

むかし、駅寝(マルヨ)した大沢駅。新潟色の115が滑り込んだ。
アズキに黄色じゃないけれど・・・。

高台から線路越しに見た越後三山が蒼くかがやいていたのは、いつの事だったか。
山影を縫って朱鷺のヘッドマークも誇らしげに。

今でも傍らでは、人知れず水芭蕉が白い姿を、あの時と変わらぬままに・・・。

銀山・・・春。

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銀山湖。
正式名称、奥只見湖。

民宿「村杉」。
故開高健氏ゆかりの宿、フィッシュオン最終章で紹介された宿といえばご存知の方もおられるかと思います。
今回も宿泊、釣り船とお世話になりました。
ブナの新緑が眼にまぶしく、川のせせらぎに心おどり癒される、いち日でした。
真ん中の写真の山は越後駒ケ岳、おととし登ったのですが良い山です。

新潟と言うより「越後」と呼ぶのに、ふさわしい山懐です。

山里の春

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旧栃尾市から旧下田村。市町村合併により、長岡市と三条市に名前が変わりました。
三条水害、中越地震から一年半。撮影地へ向かう道すがら、雪解けを迎え今もいたるところで復旧工事が行われていました。
山間地の災害は、当たり前のことですが道路復興が出来なければ、文明の利器ともいえる重機といえども入れません。
平地ではあぜを作るのも機械化された今日。しかし山間地では、すべての作業が人手が頼りです。

やっと迎えた春の日差し。山影ではカタクリが咲き、山間の棚田の雪消えもまもなくです。

見聞日記スタートです。

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これから不定期ではありますが、日々感じたことや野外活動にかかわることをつづっていきたいと思います。

兄の影響を受け小学生の頃から鉄道写真を撮り始め、EF57に出会いそれから本格的に写真にのめりこむのには時間はかかりませんでした。
幸い、年上の人たちが多い環境でしたのでいろんな意味で写真の基礎を学べたのがよかったのかもしれません。

ゴナナが無くなり、青梅、吾妻、両毛、身延、飯田の各線によりどころを求め、また上越線には特別の思い入れがあり四季を通じて通いました。

鉄道写真は風景主体の撮影が多かったこともあり、気がついてみるとC220からペンタ6×7、マミヤプレス、GW690といろいろなカメラを使いその後4×5、8×10を使用し風景写真に傾倒、北海道は十勝地方を中心に撮影をしていた時期もありました。

 

何はともあれ、よろしくお願いします。