谷川岳。
昭和６年の上越線開通とともに此処土合駅から沢山の岳人がその頂を目指した。
その後、戦後空前の登山ブームを迎え、３人寄れば山岳会などと揶揄された若者たちを中心に沢山の遭難事故を起こすことになる。
主に東面岸壁である一の倉沢、マチガ沢、幽の沢などは遭難の巣とされ、その後、魔の山、人喰い山などとありがたくない名前まで
頂戴することとなる。
一の倉沢など岸壁基部に向う岩肌には沢山の遭難レリーフが埋め込まれている。
墓場の山とはまさにこのことだ。
登頂成功の歓喜に足取りも軽く山を下るもの、あるいは遭難の知らせに駆け下ったであろう道のすがらに遭難の碑が佇む。
７００名を有に越える一人ひとりの名前が碑板に刻み込まれている。
そんな遭難碑のすぐ裏から駅を見下ろす。
少し前、前後して単独行の男性が二人、この列車に乗るために下っていった。
雪焼けした良い顔をしていた。
２０１４年４月１５日 上越線 土合～土樽。
鉄復活前、一時期釣りに凝っていた。
魚野川水系は足しげく通った。
六日町や石打の地元の釣り仲間も出来楽しい時間だった。
ここは対岸の関越脇の小路を行きそこから入渓。
弁天淵手前までの楽しい釣り場だった。
鉄をしていても渓相を眼で追いあそこに立ってあのラインを流そうなんて考えていると楽しい。
そして、やっぱり電車かっこいい・・・。
２０１４年４月１５日 上越線 石打～越後湯沢。
右の築堤は踏切跡のもの。
小さな踏切を渡り線路脇でよく写真を撮った。
岩原ゴンドラへ向う道も整備されて２車線になって久しい。
その昔、大源太川を渡る木の橋があった。橋の上には泥が被せてあったのを覚えている。
彼女とバドミントンをして遊んだのは車のあまり来ない道路脇だったのも懐かしい。
家族とスキーやワラビ取りに来たことも岩原の思い出。
母親が眼下の大カーブを行く列車を見つけみんなで眺めた。
車のドアを開けっ放しにして、今日の春の陽に少しだけまどろむ。
２０１４年４月１５日 上越線 岩原スキー場前～越後中里。
前日の夜此処へ着いて野宿。
月が綺麗で良い夜でした。
さほど冷え込むことも無く朝を迎える。
すがすがしい。その一言に尽きる。
桜もあと一週間というところかな・・・。
大好き魚沼。
２０１４年４月１５日 上越線 石打～大沢。
やってきました、この季節。
桜の木が植えられた元荒川。
ずうっとたどっていくと蓮田～白岡のその昔有名だった東北線元荒川橋梁に。
2014年4月1日 高崎線 行田～吹上。
陽射しに誘われやって来た。
なんとなく東大宮～蓮田の宮浜川や綾瀬川の雰囲気に似ているので、和むのだろうか。
数本の列車を見送り早々に帰路につく。
「草津」も１８５系から置き換わり、改めてダイヤ改正があったことに気づかされる。
ちなみにこれってボンネット・・・。
２０１４年３月２４日 高崎線 行田～吹上。
ちょうど１２５レの時間。
ギラリのゴナナを撮ったんだよね。
電気機関車が牽く客レが有るだけでもまぁ良しとしようよ。
仕事帰りのワンショット、なのでズームで失礼。
２０１４年３月１８日 東北本線 蓮田～東大宮。
春の気配が陽射しにも感じられるようになった今日この頃。
あの頃毎週のように自転車で通った、東大宮～蓮田。
河川改修で舗装された土手、無粋な金網や単管パイプ、田植えがされなくなり荒れた水田、
そして大きなケヤキがシンボルだった屋敷森も伐採された。
しょうがないよ・・・、此処で初めてＥＦ５７を撮ったのは１９７４年、今から４０年前。
小学５年生だったんだよ・・・。
此処に居るだけで満足だよ。
２０１４年３月１２日 東北本線 東大宮～蓮田。
一晩中、水銀灯が消えることの無い構内。
幾本もの夜行列車が、真夜中のサミットを越えて行き来した。
発車のホイッスルそして警戒音。
眼を瞑るとありありと目蓋に映る。そして聞こえる。
上越線を越えた夜行列車たちよ、さようなら。
ひとしきり、ため息をついただけ。
１９７９年３月 上越線 石打駅。
暫しの雪国からの帰り道の彼。
コダックさんとの邂逅。
一献傾け、話が弾む。
帰り道、靴底のスパイクが駅のコンコースにカチカチ響く。
又逢いましょう。
２０１４年２月２７日 熊谷駅。
