EF1611。

たぶんブローニを使い始めてすぐの頃の撮影だった様な。

あの頃のリバーサルは緑カブリがひどくて・・でもそれが、らしいと言えばらしかったような気もする。少しだけ直してみたけれど・・。

EF16はもうすぐ引退、ロクヨンの1000番台が入る僅かな時間ロクヨン一般型が運用に入っていた頃。

1980年7月   上越線。

勾配の続く場所。

新潟に行くのには上越線がメインルートのあの頃。

それより前の時代は関東と日本海側とを結ぶ大動脈であった信越本線。その昔碓氷峠までの松井田などにもスイッチバックがあったようだが、同じように長野から直江津までにたくさんのスイッチバックの駅があったとその頃知った。

ゴハチではなくロクニが行き来する場所だった。

今でも二本木駅にスイッチバックが残っている。勾配の続く場所・・。

あれっ、隣の115のヘッドライトはどうしたんだろう・・・。

1979年8月    信越本線。

吾妻団臨の頃。

EF12を覚えているだろうか。

ゴナナと同時代に作られた貨物機だ。

吾妻線や両毛線で活躍した高崎第二機関区のカマ。

末期には貨物だけではなく団臨等で随分と撮影させてもらった。

今では八ッ場ダム建設の為に線路付け替えとなってしまった区間での撮影。

1979年8月   吾妻線。

ミヤハマの夏は。

1975年中学1年の夏休みは正にミヤハマ漬だった。最後のゴナナを追いかけて来る日も来る日も朝から夕方まで運用を追いかけて撮影していたっけ。記録を見ると合間に上越線なんかにも撮影に行ったけど基本ミヤハマ詣でだった。

今日久しぶりに訪ねてみた。誰もいないなぁ。

あちこちウロウロしてみたが想い出が多すぎてあっという間に時間が過ぎる。402だの102、123、122そして6101・・・。ゴナナが駆け抜けていった。いまだにミヤハマのそれら通過時間はしっかりと覚えている。

夏の昼下がり13歳だった自分が汗を流しながら撮影していた。

2023年8月25日   東北本線。