川上村の男山の麓。

後ろに見える岩峰は男山。ここからは見えないが更に奥には天狗山そして馬越峠へと続く藪山の尾根。昔バイクでもツーリングした懐かしい峠。ある時は峠に車を置き天狗山に行く尾根で落ち葉の道に冬の日差しが素敵だったことが思い出される。

 

秩父困民党最後の交戦地が小海の馬流。彼らは海の口から広瀬、川上そして野辺山ヶ原に向かい離散逃散し霧のように消える。たぶんこのあたりの山々にも足跡を残し駆けていったのではないのだろうか。自由民権の旗のもと約十日間に及び時の政府に対抗し武力行使を行いさらに秩父から信州へ向かう。勢力拡大の考えが崩れ逃げてゆかざるおえなかった彼らはその時どんな気持ちで山々を歩いたのか・・・。

あるものはその後潜伏先の甲府やさらに東京で逮捕される。名もない農民たちは山中谷をさまよい秩父へ戻ったものもあったという。また名を隠し遠く北海道の地へ渡り死の間際に家族に打ち明け当時の新聞に記事が載った者もいた。

一斉蜂起約一万人、裁判にかけられたもの三千余人。

終わり無き旅に出た人々・・・。

 

今は国道や高速道路で見ると一見遠いように思える川上村と秩父市、しかし足を使っての峠越えであれば同じ運命共同体のような親戚とも呼べる山国の人々であった。信州転戦の指導者菊池貫平の故郷が北相木村であるのが当然ともいえるわけだ。

ここいら辺の景色がなんとなく落ち着いた気持ちになるのはそんな訳もあるような気がする。似ているんだよ秩父と・・・。

 

 

2018年1月2日      小海線   信濃川上~佐久広瀬。

 

 

 

野辺山ヶ原。

いつも思うのだが開拓地は何処も力強い。そしてどことなく寂しい。

 

かつて原生林だったところを人の手で切り開いたところは一見殺風景だが大地からひしひしと人々の営みが感じる。

大きな切り株を掘り起こすのは大変だっただろう、水を引く水路作りはどんなだったのだろう。寒冷地が故冷夏の年の生活は困難を極めたのでは・・・。

戦前戦後の開拓は北海道の屯田開発の頃とさして変わらない機械化とは程遠い人力によるもでさらに昭和30年前後の国や県の政策よるいわゆる人間の放牧ともいえる集団集約農場の政策は農協資本における機械化の裏にある借金経営で開拓民を縛り上げてきたのではなかろうか。一極集中は都市部に限ったことではなくて農村にも当てはまる。一部の成功者による大規模化とやがて離農者になるであろう貧困農場の構図。大規模機械化が出来てもその後起こる後継者問題・・・。こんなことを言うとマイナスばかりに思えるかもしれないが北海道の開拓地に付きまとうトライアル&エラーを見てきた自分にはどうも同じに見えてしまうのだ。

昭和40年代に始まった清里や野辺山の観光ブームで駅前や国道沿いの民宿ペンション土産物屋の乱立が始まる。50年代前半に清里へよく行ったのだかあの頃がピークだったようで今は昔ほどの賑わいは無いように思う。そして今はさらに外部資本によるトライアル&エラー・・・。

 

野辺山や清里の歴史を知りたいと思った。もっと地元の人に話を聞きたくなった。

なぜかそんな思いが湧く開拓地・・・。

 

 

 

2018年1月2日   小海線   信濃川上~野辺山。

 

 

朝日を浴びて今年最初の列車撮影。

早々に野宿場所から移動。車の外気温センサーは氷点下6度を指している。

 

全貌が見えない赤岳のそれでも質感は尾根筋や雲から感じられる。

タイフォンを鳴らし最高地点から川上へと野辺山ヶ原を進んだ列車がやってきた。

 

今年最初の鉄一枚。

 

 

2018年1月2日     小海線   信濃川上~野辺山。

そうだあそこに行ってみよう。

1月1日の夕方ふと思いついた。

低俗な正月番組を回し見して辟易とした自分の中にいくらかの怒りを覚え、「ちょっと出かけてくる」と言ってみた。案の定やっぱりという顔の女房に手作りののっぺや焼き豚、伊達巻に昆布巻きなんかをタッパに詰めてもらって、その間にカメラ機材と野宿用のテントや火器など一式そろえいつものことながら30分もしないうちに関越に乗り車を走らせる。

平沢峠に着いた。

風に飛ばされないようテントを張り終えるとすぐさま中にもぐりこみ持ってきたおせち料理とテルモスに入れた年末に買っておいた鶴齢の純米酒のぬる燗で晩酌を始めた。女房に心の中で感謝し詫びる。風が強くそのたびにテントにつるしたライトが揺れる。

早くにダウンハガーに入り朝四時に起きると八ヶ岳の上にはスーパームーン。

 

誰もいない早暁の時。

蒼白く光る景色に見とれる。

 

 

2018年1月2日      野辺山高原   平沢峠。

 

 

デキの季節の色。

青い空に青いデキ。

毎年の事ながら結局仕事が落ち着く今頃とデキの青い色が重なる。

パンタを伸ばした季節が自分の両手を広げている。

 

北風が強く吹くほどに遠い魚沼を想い北の空に向かってその手を上げてみる。

 

 

2017年12月28日      秩父鉄道   三ヶ尻~武川。

 

久しぶりの秩父。

いつもの八高線折原界隈を通って波久礼に出て140号を西にハンドルを捌く。

あそこの俯瞰はどうなっているのだろう。

車を止めてハイキングコースを行き伐採地に入ると秩父らしい風景が待っていた。

この一枚だけ撮影するとトンボ返り。帰りに珍しく友人御用達の食堂に寄って昼食。

 

3か月半ぶりの撮影・・・。なのになぜかエンジンのかからない一日だった。

 

 

2017年12月27日       秩父鉄道   親鼻~上長瀞。

ちょっとだけ逃避行。

 

11月の末に坂町は荒川に行ってきました。

釣果はすこぶる快調とまではいかなかったけれど一日半で5本の釣果。

友人でもある彼から非対称ハンドルを釣行前日に六日町に寄ってあーだこーだと話をしながら購入。

とにかくリーリングとフッキングの体感がすこぶる快調!。

ありがとうございました。

 

ちなみにこの鮭。頭はカマ焼き。骨の周りと白子はガラ汁。身は鮭フライとみそ漬け。捨てるとこ無くいただきました。

 

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って最後は宣伝で。

台風一過の電車の来ない日に尋ねてみたが。

前日の夕方台風に追いかけられるように名古屋から飯田へ。

飯田で上げ膳据え膳の夜を過ごし翌日当時の記憶を頼りに下道で駒ケ根まで走ってみた。途中の思い出の駅「山吹」。

 

懐かしい人や街を訪ねて汽車を下りてみても

眼に映るものは時の流れだけ心が砕けてゆく・・・・・。

 

かつて吉田拓郎が歌った歌詞の通りの光景がそこにはあった。

大切な青春の思い出が壊れていくようで車の中に残した女房には見せなかったが涙が出てきた。

 

飯田、元善光寺、飯島、上片桐、七久保、田切・・・思い出の場所に立ってみた。台風一過の運休が続く電車の来ない飯田線。

今日に限って言えば電車が来なくてよかったのかもしれない。

 

 

 

 

2017年10月23日    飯田線  山吹駅。

1983年の飯田線山吹駅。